ミーハー日記

アメリカの現地時間21日に開催されたインディカー･シリーズ第3戦で佐藤琢磨選手が初優勝をしました。

佐藤琢磨(ホンダ)、インディカー・シリーズ初優勝
INDY:佐藤琢磨が悲願のインディカー初優勝を飾る　Hondaドライバーが表彰台を独占し、1-2-3-4フィニッシュを達成 (ホンダ)
INDY:Rd.3ロングビーチ レース結果

1st:J バトン
2nd:F アロンソ
3rd:F マッサ

それ以外はこちら

ブラジルGP バトン優勝、チャンピオンはベッテルに
F1 第２０戦ブラジルＧＰ　決勝結果

1st:S ベッテル
2nd:M ウェバー
3rd:F アロンソ

それ以外はこちら

韓国GPはベッテル(レッドブル)勝利、3連勝果たす
F1 第１６戦韓国ＧＰ　決勝結果

<2012年10月15日>タイトル間違えたので修正

結果は

1st:S ベッテル
2nd:F マッサ
3rd:小林可夢偉

それ以外はこちら

F1 第１５戦日本ＧＰ　決勝結果
ベッテル(レッドブル)優勝 小林可夢偉(ザウバー)3位入賞!

第49回です。


表紙と裏表紙です。

マガジンは1956年の250GTツール・ド・フランスです。GTレースを指向して作られたそうだ。

パーツはボンネットフードとその関連部品です。


実際に組み付けたときにちゃんとパーツが合うように微調整するのがちょっと大変だった。加えて若干塗装が厚かったりでちゃんと部品が取り付けれなかったりで。

第48回です。


表紙と裏表紙です。

マガジンは1967年の365GT 2+2です。4.4リッターV12エンジンで1気筒あたりの排気量が365ccで365ということです。

今回のパーツはフレームの補助バーとリアカウルオープン時のつっかえ棒です。


ピンボケとかブレがひどいですが取り付けるとこんな感じです。

第47回です。


表紙と裏表紙です。

マガジンは1962年の250GTルッソです。FRの3リットルV12エンジンでレースをしたりするモデルもあったようです。見た目は普通ですがとんでもないマシーンのようですね。

パーツはディフューザーの跳ね上げ部分ですね。

これを前号のバンパーとともに組み付ける。

第46回です。


表紙と裏表紙です。

マガジンは2005年のFXXです。エンツォをサーキット用にチューンしたマシーンでいいのかな。

パーツはリアバンパーです。

何も作業していないようですが反射板を取り付けて完成です。

第45回です。全65回なのであと20回です。


表紙と裏表紙

マガジンは1947年の166S-166SCです。プロトタイプレーシングスポーツカーということです。

パーツは前号に続き左側のエアインテークと外装です。

前のほうで作ったフェンダーの取り付けです。

上から見るとこんな。

右側と

左側です。

第44回です。


表紙と裏表紙です。

マガジンは1989年の348TBです。3.4リッターV8で348、横置きトランスミッション(T)のクーペ(B)ということ。
マガジンの初期ではスーパースポーツなんて乗りこなせないから、612とかがいいって書いてたけど少なくともヨーロッパではスーパースポーツを入手維持できて乗りこなせるというのは一種のステータスなのかなと思うと、もし手にすることが出来たなら意地でも乗りこなしたいと思った。

パーツは右側エアインテークとその周りの外装パーツです。


左右のリヤブレーキパーツの取り付けと

エアインテークの取り付けです。

エキゾースト周りでなんか作業したみたいだけど覚えがない。